Elon Musk står på byggarbetsplatsen för Tesla Gigafactory och pratar med journalister i Grünheide nära Berlin.Patrick Pleul / bildallians via Getty Images På tisdag eftermiddag kommer Tesla att vara värd för sitt efterlängtade batteridagsevenemang, där Elon Musk förväntas meddela flera, med sina egna ord, häpnadsväckande utvecklingen av Teslas batteriteknik bland annat.
Evenemanget var ursprungligen planerat till april som Teslas årliga avslöjande av stora genombrott (i april förra året höll företaget ett evenemang med fokus på självkörande teknik). Det drevs tillbaka till september på grund av koronaviruspandemin.
Många spännande saker kommer att presenteras på batteridagen 9/22 ⚡️
- Elon Musk (@elonmusk) 11 september 2020
Battery Day-evenemanget börjar efter bolagets bolagsstämma, som börjar kl. 16.30. ET. Du kan se båda händelserna på Teslas webbplats .
Tesla-tillverkade batterier
Tesla har en gigantisk batterifabrik i Nevada som levererar litiumjonbatterier till modell 3 och modell Y-fordon. Men du kan bli förvånad över att Tesla faktiskt inte tillverkar dessa batterier själva. I flera år har företaget outsourcat jobbet till Panasonic.
Det kommer att förändras snart, eftersom Tesla utvecklar sin egen batteriteknik och syftar till att sälja batterier till andra elföretag någon dag. På tisdag förväntas Musk dela detaljer om Teslas hemliga interna batteriproduktion, känd som Roadrunner-projektet.
Läckade bilder av projektet antyder att de Tesla-tillverkade batterierna är dubbelt så stora som Panasonics 2170-celler som för närvarande används i modell 3 och modell Y-fordon.
Det blir väldigt galen, Musk twittrade om de kommande battericellerna den 17 september.
Miljon mil batteri
Tesla flyttar inte bara batteriproduktionen internt, det utvecklar också extremt kraftfulla batterier som kan hålla en bil drivande på långväga resor utan laddningar och eventuellt lyft ett plan från marken.
I synnerhet Tesla-fans förväntar sig att Musk avslöjar superbatteri som kan hålla en bil upp till en miljon miles under hela dess livstid.
I juli publicerade Teslas batteriforskningsteam i Kanada en artikel i vetenskaplig tidskrift Natur , vilket tyder på att Teslas nästa generations anodfria battericeller skulle ha en energitäthet som är tillräckligt hög för att driva en elektrisk stråle.
Anodfria litiummetallceller lagrar 60% mer energi per volym än konventionella litiumjonceller. En sådan hög energitäthet kan öka räckvidden för elfordon med cirka 280 km eller till och med möjliggöra elektrifierad stadsflyg, skrev forskare som leddes av fysikern Jeff Dahn i tidningen.
Reuters rapporterade i maj att Tesla hade utvecklat ett miljon mils batteri i samarbete med den kinesiska batterigiganten Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL). Genom att använda CATL: s litiumjärnfosfatbatterier, som är mycket billigare än traditionella litiumjonbatterier med hög energitäthet som innehåller kobolt, kan Tesla sänka kostnaden per kilowattimme till under 100 dollar, vilket innebär att framtida Tesla-bilar sannolikt skulle vara billigare.
Cybertruck
Slutligen kan Musk ha några uppdateringar om Teslas kontroversiella elektriska pickup, Cybertruck.
Nyheter om den konstiga lastbilen har varit knappa sedan Tesla avslöjade en prototyp i november förra året konkurrens i det lukrativa elektriska pickuputrymmet har vuxit intensivt med ankomsten av Nikola, Rivian, Lordstown, liksom elektriska erbjudanden från bransch titaner som GM och Ford.
Musk sa i en intervju förra månaden att Tesla kan överväga att göra en normal lastbil om Cybertruck inte säljer bra, särskilt på utomeuropeiska marknader där konsumenter inte delar amerikanernas besatthet med pickups.
Hantera din förväntan, dock.
Allt ovanstående låter spännande, men vad Tesla avslöjar på tisdag kommer inte med i massproduktion direkt, varnade Musk.
Viktig anmärkning om Tesla Battery Day avslöjar imorgon. Detta påverkar långsiktig produktion, särskilt Semi, Cybertruck och Roadster, men det vi meddelar kommer inte att nå seriös högvolymsproduktion förrän 2022, VD twittrade på måndag.
Den extrema svårigheten att skala produktionen av ny teknik är inte väl förstådd, förklarade han i en annan tweet. Maskinen som gör maskinen är mycket hårdare än själva maskinen.
Den extrema svårigheten att skala produktionen av ny teknik är inte väl förstådd. Det är 1000 till 10 000% svårare än att göra några prototyper. Maskinen som gör maskinen är mycket hårdare än själva maskinen.
- Elon Musk (@elonmusk) 22 september 2020
