Batteribasen på en Tesla Model S.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common På torsdagen steg Tesla-aktierna för första gången förbi 2 000 dollar och handlade med 10 gånger vad de var den här gången förra året. Med hela 387 miljarder dollar är Tesla nu världens största biltillverkare, värt två gånger mer än sin andra plats, Toyota. Det stängde fredagen ännu högre, till $ 2049 per aktie.
Trots att de är dess signaturprodukt är inte bilar varför Teslas aktiekurs är så hög, Wall Street-analytiker säger. Bolagets meddelande om aktiesplit, sannolikheten för att ingå i S&P 500-indexet och ren investerarspänning har verkligen hjälpt till att driva aktiekursen, men i slutändan stöds Teslas massiva marknadsvärde av förväntningar som knyts till dess andra växande verksamhet: batteri.
Teslas litiumjonbatterieceller utvecklas och tillverkas genom ett joint venture med den japanska teknikjätten Panasonic. De två företagen har samarbetat nära om batteriteknik vid Teslas Nevada Gigafactory sedan 2014. I juni Tesla tecknade ett treårigt avtal med Panasonic som inkluderar åtaganden om produktionskapacitet från Panasonic och åtagandevolymsåtaganden från Tesla.
Under tiden arbetar Tesla med två nya batteriproduktionsanläggningar - en i Fremont, Kalifornien nära sin biltillverkningsanläggning och den andra i Tyskland.
Mer spännande, Elon Musk har antytt att Tesla har arbetat på ett miljon mils batteri som kan hålla en bil upp till en miljon mil under batteriets livslängd. (Nuvarande batterier håller 300 000 till 500 000 mil.)
I teorin kommer detta batteri att stödja ett elfordon i en miljon mil och vara ett stort steg framåt när man tävlar mot traditionella bensindrivna bilkonkurrenter, skrev Wedbushs stjärnanalytiker Dan Ives i en anteckning till investerare förra måndagen.
Miljoner mils batteri förväntas debutera vid Teslas batteridag-evenemang den 22 september. Och Musk har varit öppen om möjligheten att sälja Tesla-batteripaket till andra biltillverkare - vilket, om det är sant, innebär en enorm outnyttjad vinstström.
Tesla är öppet för licensieringsprogramvara och levererar drivlinor och batterier. Vi försöker bara påskynda hållbar energi, inte krossa konkurrenter!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 juli 2020
Föreställningen om att Tesla inte bara levererar tåg och programvara utan överlägsna batteripaket till bilindustrin får alltmer validering, säger Morgan Stanley skrev i en rapport för några veckor sedan.
Men inte alla är lika hausse med tanke på att Tesla ska vara en batterileverantör. Det finns en möjlighet att Tesla kommer att erbjuda sina egna batterier till biltillverkare eftersom ju fler batterier det gör desto billigare blir de. Men biltillverkare kommer inte att köpa batterier från Tesla oavsett hur bra de kan vara eftersom Tesla i princip är deras konkurrent på bilmarknaden, berättade Hwang Sung-ho, en maskintekniksprofessor vid Sydkoreas Sungkyunkwan-universitet. Korean Herald i torsdags. Intervjun rapporterades först i USA av Teslarati .
Om en biltillverkare beslutar att utveckla en ny EV och ladda den med Teslas batterier, måste biltillverkaren dela och utbyta så mycket detaljerad teknisk information med Tesla i flera år för att optimera batterierna, förklarade Hwang. Europeiska biltillverkare, som kan göra bilar bättre än Tesla, riskerar inte att avslöja sitt kunnande.
Endast kinesiska biltillverkare eller de som inte har en teknisk ledning mot Tesla kan överväga att leverera batterier från företaget, tillade han.
