Besökare som bär ansiktsöverdrag tittar på Telsa Cybertruck på det nyligen återupptagna Petersen Automotive Museum i Los Angeles, Kalifornien, 1 juli 2020.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Kom ihåg glasfönster-krossa avslöja av Teslas Cybertruck i november förra året och omedelbart kontrovers kring dess konstiga utseende ? Trots att ha gjort noll konsumentundersökning alls, var Elon Musk övertygad om att människor skulle älska lastbilen, även om den inte ser ut som en. Men eftersom den elektriska pickupmarknaden snabbt lockar nya utmanare med mer konventionella erbjudanden, överväger Musk sin vilda satsning.
I en ny intervju med Fordonsnyheter den här veckan sa Musk att han är okej med att göra en vanlig lastbil om Cybertruck inte säljer, särskilt på utomeuropeiska marknader där konsumenterna inte nödvändigtvis delar amerikanernas besatthet med pickups.
SE OCH: Hur en massa EV-startups drivs med 'Blank Check' SPAC Company Stock
Om det visar sig att ingen vill köpa en konstig lastbil kommer vi att bygga en vanlig lastbil, inga problem, berättade han för publikationen och tillade att han insåg att Cybertruck kunde vara ett fullständigt misslyckande.
Med en startpris på 39 900 dollar siktar Cybertruck mot en massmarknad. Även om det ännu inte finns en helt elektrisk pickup på marknaden, har det utrymmet blivit mycket mer trångt sedan Cybertruckens debut. Ett antal av Teslas mindre rivaler har slagit liknande produkter, inklusive Nikolas Grävling lastbil , Lordstown Motors 'Endurance, Rivians R1T och möjligen en helelektrisk version av Fords populära F-150.
De flesta av dessa konkurrerande pickups avslöjades månader senare än Teslas Cybertruck och hade därför en kortare bokningsrekord. Med den åtgärden leder Cybertruck fortfarande loppet. Enligt en av Musks tweets i november förra året hade Cybertruck 250 000 bokningar . Vissa analytiker, inklusive Dan Ives från Wedbush Securities , uppskatta att antalet har ökat till 650 000 .
Musk sa i sin senaste intervju att Tesla planerar att börja producera Cybertruck nästa år och börja leverera under andra halvan av 2021. Amazon-stödda Rivian och Ohio-baserade Lordstown siktar på en liknande leveranstid, medan Nikola tar en mer tålmodig tillvägagångssätt för att starta produktionen av sin Badger-upphämtning någon gång i slutet av 2022 eller 2023.
Alla dessa Tesla-rivaler samlar aggressivt in pengar för att starta massproduktion. Nikola offentliggjordes genom en omvänd fusion i juni. (Det kommer att publicera sin första kvartalsresultatrapport som ett offentligt företag tisdag eftermiddag.) Lordstown går en liknande börsnotering genom att slå samman med DiamondPeak. Och Rivian avslutade en massiv finansieringsrunda på 2,5 miljarder dollar förra månaden från privata investerare.
