Porsche Taycan kommer att presenteras för allmänheten för första gången vid världspremiären för bilgruppen i en hall på flygplatsen i Neuhardenberg.Patrick Pleul / bildallians via Getty Images en stam som heter quest new album 2016
Volkswagen Group är världens näst största biltillverkare efter antal bilar som säljs varje år. Men enligt måttet marknadsvärde är den tyska biljätten bara värd 90 miljarder euro (109 miljarder dollar), mindre än en sjundedel av världens mest värdefulla biltillverkare, Tesla, trots att han sålde 16 gånger fler bilar än Elon Musk-ledda företag 2020.
För att förena det växande klyftan mellan försäljning och marknadsvärdering, överväger Volkswagen-koncernchef Herbert Diess att avveckla koncernens mest lönsamma varumärke, Porsche, som ett offentligt företag redan nästa år, personer som är bekanta med saken berättade för Bloomberg .
Volkswagen har inte bekräftat planen. Men i en intervju förra månaden uttryckte Diess sin frustration över Volkswagens tröga värdering och den därmed resulterande bristen på kapital för att driva stora projekt, till exempel en organisationsomfattande övergång till elfordon .
Vi har inte tillräckligt bevisat att vi kan hålla vår väg i den nya konkurrensmiljön. Vår värdering ligger fortfarande i ”gammal bil”, berättade Diess för Bloomberg News. Detta leder till en allvarlig nackdel för oss när det gäller tillgång till nödvändiga resurser.
När Diess tog över rodret på Volkswagen 2018 lovade han aktieägarna att växa biltillverkarens värdering till 200 miljarder euro (242 miljarder dollar) i slutet av 2019 och i nivå med Apple och Amazon på lång sikt.
Trots alla ansträngningar befinner vi oss för närvarande i en ganska svårare situation än 2018, när jag tillträdde, sade han förra månaden.
Porsche är flaggskeppsvarumärket i Volkswagens elektrifieringsarbete, vilket gör det till ett perfekt mål för en börsintroduktionsmarknad som uppskattats av en massa EV-startups de senaste åren. I september 2019 debuterade Volkswagen Porsche Taycan, en elektrisk sportsedan på 100 000 dollar, som har vunnit fantastiska recensioner från avancerade EV-kunder, inklusive Bill Gates.
Att avskaffa lyxbilsmärken som enskilda företag är också en beprövad strategi för stora bilkonglomerat. 2015 noterade Stellantis, tidigare Fiat Chrysler, Ferrari på New Yorks börs i en börsintroduktion på 10 miljarder dollar. Ferraris marknadsvärde har nästan fyrdubblats sedan dess.
Bloomberg Intelligence-analytiker Michael Dean uppskattar att Porsche ensam skulle kunna värderas till så mycket som 110 miljarder euro (mer än 133 miljarder dollar), mer än Volkswagens nuvarande marknadsvärde, om det skulle finnas en börsintroduktion. Volkswagen Group äger totalt 11 bilmärken. Förutom Volkswagen-massmarknaden är gruppen också moderbolaget till Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Scania och MAN.
En Volkswagen-börsintroduktion av sitt Porsche-märke skulle vara en djärv lösning för att generera välbehövligt aktieägarvärde, skrev Dean En lapp till investerare på torsdag och tillade att Porsches plan att gå 100 procent elektrisk (förutom 911-modellen) fram till 2030 skulle kunna locka Tesla-liknande multiplar samtidigt som man genererar en Ferrari-liknande Ebitda-marginal.
Volkswagen och Porsche har ett komplicerat förflutet. Porsches grundare, Ferdinand Porsche, designade originalet VW Beetle . Hans ättlingar ägde en kontrollerande andel i Porsche, och hans sonson, Ferdinand Piëch, blev Volkswagen ordförande 1993.
2009 gick Volkswagen med på att förvärva 42 procent av Porsche för 3,3 miljarder euro (4,7 miljarder dollar) som en början på en gradvis fusion. Affären avslutades 2012 med att VW köpte de återstående 50,1 procenten av Porsches bilverksamhet för 4,46 miljarder euro (5,6 miljarder dollar).
Om Porsche hamnar på börsintroduktionen och når en värdering på 133 miljarder dollar som analytiker förutspår, skulle det innebära en tiofaldig avkastning för Volkswagens investering i sportbilstillverkaren.
