Teslas VD Elon Musk tycker att vätebränsleceller är ett extremt ineffektivt sätt att generera energi.ROBYN BECK / AFP via Getty Images Det har varit en vild vecka för elektriska biltillverkare, särskilt Tesla och dess framväxande EV-utmanare, Nikola.
På onsdagen passerade Tesla-aktierna $ 1000 för första gången efter att VD Elon Musk beordrade företaget att prioritera tillverkning av Tesla Semi, en elektrisk tung lastbil med löftet att lansera Tesla i lukrativa marknaden för kommersiella fordon. Den mycket mindre Nikola, som visar en liknande produkt som drivs av vätgasbränsleceller istället för litiumjonbatterier som Tesla, utlöste ännu större investerarspänning: aktier hoppade mer än 100 procent på måndagen, vilket gjorde det nyligen börsnoterade företaget redan mer värdefullt än Ford, trots att han sålt noll bilar.
Ändå verkar Musk inte tro att Teslas aktierally har något att göra med Nikola - eller tvärtom. I själva verket vägrar han att ta Nikolas vätgasbilar på allvar.
Bränsleceller = idiot säljer, spottade Teslas VD Nikolas kärnteknologi i en tweet tidigt torsdag morgon. Dess häpnadsväckande dum, skrev han i en annan tweet.
Det är inte första gången Musk gör narr av vätebränsleceller. Tidigare har han kallat dem för idiotiska celler, otroliga dumma och helt enkelt inte möjliga att lyckas. Jag fick bränslecellfrågan ungefär 8000 gånger, twittrade han torsdag.
Exakt, bränsleceller = idiot säljer
- Elon Musk (@elonmusk) 11 juni 2020
Debatten mellan litiumjonbatterier kontra vätebränsleceller har pågått i cirkeln av alternativ energi i flera år. Båda teknologierna syftar till en nollutsläppsframtid, men genombrott inom bränslecellstekniken kom mycket senare än att litiumjonbatterier och inget företag har framgångsrikt kommersialiserat dess användning i bilar än.
En bränslecell genererar energi i form av elektricitet genom att utnyttja kemiska reaktioner från väte och syre och samtidigt lämna vatten (H2O) som den enda biprodukten. Det ska vara den perfekta rena energin och effektivare än litiumjonbatterier eftersom väte är lätt. För att inte tala om att det är den vanligaste resursen i universum.
Problemet är dock att det i första hand tar mycket energi att göra vätgas till användbart bilbränsle. Den vanligaste metoden är att elektrolysera vatten.
Det är bara väldigt svårt att tillverka väte, lagra det och använda det i en bil. Väte är en energilagringsmekanism. Det är inte en källa Sade Musk i en 2015-intervju .
Elektrolys är en extremt ineffektiv energiprocess, fortsatte han med att förklara. Om du laddar dina batteripaket direkt från en solpanel, jämfört med att försöka dela vatten, ta väte, dumpa syret, komprimera vätet med extremt högt tryck eller flyt det, lägg det i en bil och kör en bränslecell. Det är ungefär hälften av effektiviteten. Det är hemskt.
Nikolas VD Trevor Milton har tidigare reagerat på sådant tvivel genom att hävda att det tar tid för en framväxande teknik som bränsleceller att mogna. Jag tror att de flesta teknologier tar tio år eller mer produktionsstorlek , han sa till Braganca i en intervju förra året. Medan det elektriska nu är mer vanligt, finns det fortfarande problem att utarbeta. Det är samma sak med bränsleceller. De är redan på väg och förbättras.
Braganca har nått ut till Milton för ett svar på Musks senaste tweets men har inte hört tillbaka vid pressen.
