Elon Musk är inte den enda elektriska futuristen som vill korrigera Nikola Teslas arv

zumba kryssning 25 januari 2016

Den serbisk-amerikanska uppfinnaren Nikola Tesla levde ett i stort sett okänt liv och dog fylld med förakt för sin tidigare arbetsgivare och karriärrival, Thomas Edison, för att ha stulit kredit för sitt livstid. Men om han hade levt till denna dag, skulle forskaren från 1800-talet som var mest känd för att uppfinna det moderna växelströmsförsörjningssystemet troligen ha känt sig lättad och uppskattad när han såg hans namn hedras av de mest erkända företagarna i vår tid.

Uppenbarligen finns det Elon Musks Tesla Motor. Den elektriska biltillverkarens VD hyllar inte bara uppfinnaren på sociala medier, han har också lovat miljontals dollar för att bevara Teslas arv, som att bygga en Nikola Tesla museum .

Men Musk är inte den enda Nikola Tesla-fan som har utnämnt sitt företag efter uppfinnaren. År 2014 gick en ung serieentreprenör från Utah med namnet Trevor Milton samma väg och valde den ännu ovarumärkta Nikola som varumärke för sin start av elbil, Nikola Motor .

Hoppas att öppna i Slovakien, Kroatien, Serbien och större delen av Östeuropa i början av nästa år. Slutligen kommer vi att göra Nikola Tesla stolta genom att ha sina bilar i sina ursprungsländer!

- Elon Musk (@elonmusk) 23 september 2019

Medan båda företagen flammar spår i elfordonsutrymmet producerar Nikola el från en annan källa än Tesla. Till skillnad från Tesla-bilar som körs på litiumjonbatterier, siktar Nikola på att driva sina lastbilar med vätebränsleceller , en perfekt lösning för ren energi, men en som har visat sig vara svår att kommersialisera för biltillverkare.

När vi startade började vi som turbinelektrisk med naturgas som driver lastbilen. När bränslecellstekniken var tillräckligt långt bestämde vi oss för att flytta till bränslecell istället för turbin naturgas, så att vi kunde vara 100% nollutsläpp, berättade Milton, den 37-åriga VD för Nikola, till Braganca.

En bränslecell utnyttjar kemiska reaktioner från väte och syre för att generera energi i form av elektricitet och lämnar den helt rena biprodukten av bärbart vatten. Det är också mycket effektivare än litiumjonbatterier tack vare väteens höga förhållande mellan energi och vikt.

Väte är det vanligaste elementet i universum. Men nackdelen är att den sällan existerar ensam, åtminstone på jorden. För att göra den användbar som bränsle måste biltillverkare i första hand skaffa sig väte genom att elektrolysera vatten som förbrukar energi. Lagring av rent väte kan också vara dyrt, vilket är anledningen till att bränsleceller ofta har dragit ilska från kritiker, inklusive Musk själv, som har kallat dem lura celler , otroligt dumt och helt enkelt inte möjligt att lyckas.

Nyckeln till väte är inte tekniken utan väteproduktionen, förklarade Milton. Det är därför vi attackerade H_tvåi vår affärsmodell. Vi kommer snart att bli den största väteproducenten i världen och det[tillåter] oss att sänka kostnaderna till paritet med diesel. Det var nyckeln och det var därför många inte trodde att bränsleceller någonsin skulle fungera - nätverket hade aldrig räknats ut förrän Nikola kom. Trevor Milton introducerar Nikola Two under ett lanseringsevenemang den 17 april 2019.Nikola Motor

Milton svarade på tvivel från Musk och hans andra vätetroende, men jag tror att de flesta teknologier tar tio år eller mer att ”produktionsstorleka.” Även om det elektriska nu är mer vanligt, finns det fortfarande problem att utarbeta. Det är detsamma med bränsleceller. De är redan på väg och förbättras.

Nikola har hittills släppt tre versioner av sina elektriska lastbilar - Nikola One, Nikola Two och Nikola Tre - som kommer att tävla med Teslas Semi. Företaget värderades till 3 miljarder dollar efter sin senaste insamlingsrunda ledd av den europeiska tillverkaren av tunga fordon CNH Industrial, vilket gjorde Milton, som äger 40% av företaget, till en miljardär på papper.

Milton startade Nikola med sina personliga medel från försäljning av tidigare satsningar och fick sin första stora externa finansiering från metalltillverkaren Worthington Industries, som förvärvade sin tidigare start av förnybar energi, dhybrid Systems.

Människor följer dem som har en sann övertygelse om vad de bygger. Du måste ha en viss grad av förtroende för dig som ger tröst för dem som investerar, sa han om insamlingsprocessen. När jag väl hade ett etablerat företag i flera miljarder dollar [Worthington Industries] som investerade i mig, använde jag det som hävstång med andra investerare ... Andra följde när Worthington investerade ... Det tog fart därifrån. Det var smärtsamt, men vi gjorde det.

På frågan om han skulle ha utnämnt företaget Tesla om det inte hade tagits av Musk först, sa Milton: Vi skulle fortfarande ha kallat det Nikola. Liksom många människor var Nikola Tesla min hjälte när det kom till elektrifiering. Jag hoppas att både Tesla och Nikola lyckas - vilket underbart resultat för Nikola Tesla! Nikola One.Nikola Motor