en testflygning av en bemannad ”flygbil på Toyota Test Field i Toyota, centrala Japan.SkyDrive Inc. Under det senaste decenniet har flygande bilar har vuxit från en miljardärs moonshot-hobby till ett mycket uppnåeligt mål, tack vare snabba framsteg med elektrifiering i stadstransporter och allvarliga pengar hälls i denna nya teknik.
Flygbilar eller elektriska vertikala start- och landningsfordon (eVTOL) skiljer sig från flygplan eller helikoptrar eftersom de inte behöver en landningsbana eller en speciell start- och landningsplats. De flesta eVTOL-flygplan som tillverkas har också mycket kortare räckvidd och lägre hastighet än ett typiskt kommersiellt plan, eftersom de är utformade för att ge snabb dörr-till-dörr-transport i stadsområden.
Det finns inga flygbilar i drift någonstans i världen än. En uppväxt av nystartade företag tävlar om att vinna förstahandelsfördelen på den framväxande stadsflygtaximarknaden, en sektor som uppskattas vara värd 1,5 biljoner dollar fram till 2040, enligt Morgan Stanley.
Nedan har vi sammanställt fyra av de mest lovande eVTOL-tillverkarna på marknaden och rankat dem efter hur nära de är att göra stadsflygbilar till verklighet.
SkyDrive
Grundades 2012
Huvudkontoret ligger i Tokyo, Japan
Beräknad leverans: 2023 SkyDrive testflyg på Toyota Test Field i Toyota, centrala Japan.SkyDrive Inc.
I augusti förra året flög ett Tokyo-baserat SkyDrive, en start med Toyota, framgångsrikt ett eVTOL-fordon som heter SD-03 med en pilot ombord i Japan, vilket markerade världens första flygning med en flygande bil. En-sits prototypen tog sig upp till cirka sex meter upp i himlen och svävade med låg hastighet i fem minuter i ett nätat område.
SkyDrive syftar till slut att höja SD-03s hastighet till 40 km / h och förlänga flygtiden till 30 minuter. Företaget planerar att lansera en kommersiell modell med två platser någon gång 2023. Den japanska regeringen riktar sig också mot 2023 för att införa en flygande taxitjänst i täta städer som Tokyo och Osaka.
Född i hjärtat av Silicon Valley, delar Archer många egenskaper med Joby (tidigt skede, multimiljard-dollar SPAC-affär), förutom att den har ännu mindre rekord och inte lika mycket finansiering. Ändå är UA-förbeställningen ett starkt förtroende. Archer behöver bara se till att affären förblir flytande tills den faktiskt levererar.
Terrafugia
Grundades 2006; Förvärvades av Geely 2017.
Huvudkontoret ligger i Woburn, Massachusetts (nära Boston)
Beräknad leverans: 2023 
Terrafugias Transition-prototyp.Terrafugia
Boston-baserade Terrafugias flygbilserbjudande är lite annorlunda än alla ovan nämnda eVTOL-fordon. Företaget utvecklar två modeller samtidigt: ett hybrid markfordon som heter Transition och en fullskalig flygbil som heter TF-X .
Överlägset har Terrafugia gjort mer framsteg med Transition än TF-X. I januari erhöll hybridmodellen för luft-luft ett luftvärdighetscertifikat från specialflygplanet Special Light-Sport Aircraft (LSA) från Federal Aviation Administration, vilket gör att fordonet kan flyga i USA: s luftrum. Det har ännu inte rensat FAA: s godkännande för väganvändning, vilket förväntas nästa år.
Transition har ett par vingar som kan fällas upp för att passa i ett bilgarage. Den senaste prototypen kan flyga upp till 500 miles med en hastighet på 100 km / h.
Terrafugia grundades av ett team av MIT-ingenjörer 2006. Företaget köptes av den kinesiska biljätten Geely 2017 och håller på att flytta verksamheten till Kina.
Braganca's Bedict: Även om FAA-certifikatet är ett stort tecken på godkännande ökar en organisationsomfattande omplacering till osäkerheten för företaget. Det är också värt att notera att Terrafugia har missat leveranstidslinjen flera gånger. Det lovade ursprungligen att börja sälja 2015 och reviderade sedan målet två gånger till 2018 och 2019.
Korrigering: En tidigare version av den här artikeln angav felaktigt det år med vilket Morgan Stanley projicerar marknaden för urbana lufttaxier till att vara värd 1,5 biljoner dollar.
