Richard Branson's Travel Empire Is Crumbling. Endast Space och Hyperloop kan spara det.

hur man slutar vara en tung sovande

När koronaviruspandemin fortsätter att förstöra den globala resebranschen förstörs den brittiska miljardären Richard Bransons Virgin Group, vars verksamhet sprider sig över kryssningar, hotell, flygbolag och tåg, från alla vinklar. I allt större utsträckning representerar dess långa rymdturism och hyperloop-företag sina sista strimlor av hopp.

Förra veckan ansökte Virgin flaggskeppsflygbolag, Virgin Atlantic, om konkursskydd i USA som bolag tävlade för att säkra en omstruktureringsplan på 1,5 miljarder dollar för att upprätthålla solvens. Flygbolaget har återupptagit passagerarflyg efter månader av tjänstavbrott på grund av COVID-19, men det förväntar sig inte att göra vinst igen förrän 2022.

Tre månader tidigare förklarade Virgin Atlantis systerföretag, Virgin Australia, insolvens i Australien. Flygbolaget genomgår för närvarande en omstrukturering under sin nya private equity-ägare, Bain Capital.

Sammantaget har de två flygbolagen sagt upp mer än 6500 anställda sedan coronavirusens ekonomiska inverkan. Virgin Atlantic har stängt sin bas vid Londons Gatwick-flygplats. Och Virgin Australia stänger av sitt lågprisbolag, Tigerair Australia.

Se även: Virgin Galactics högsta prioritet är att flyga Richard Branson till rymden i år

Den senaste helgen föll Virgin Groups tågavtal i USA, som försöker sprida Virgin-logotypen till Floridas järnvägsoperatör Brightline Trains, efter att Brightline meddelade att dess järnvägslinjer i Kalifornien och Florida inte skulle omvandlas till Virgin Train USA utan att ange några skäl . Brightline driver en 70-mils tåglinje mellan Miami och West Palm Beach. Företaget har flera förlängningar och banbrytande projekt pågår i Florida, Kalifornien och Nevada, men befintlig passagerartrafik har avbrutits sedan mars på grund av COVID-19.

Den senaste Virgin-affären? Dess två nystartade prototypsteg: rymdturismföretaget Virgin Galactic och höghastighetstunnelföretaget Virgin Hyperloop One.

Virgin Galactic, som handlas offentligt under sitt eget namn, är i den slutliga nedräkningen för att flyga den första kunden till det suborbitala utrymmet. Dess lager har i stort sett varit en succé sedan börsintroduktionen i oktober förra året. Företaget har säkrat 600 reservationer för sina $ 250 000 per sittplatsresa, vilket motsvarar över $ 150 miljoner i potentiella intäkter. Med tanke på den ökande efterfrågan planerar företaget att höja priset för framtida biljetter.

Virgin Hyperloop One: s ekonomiska situation är mindre tydlig på grund av sin privata status. Under de senaste tre åren har företaget testat sitt höghastighetsrörstransportsystem i öknen i Nevada. Förra månaden utfärdade det amerikanska transportdepartementet ett vägledningsdokument för att fastställa regler för hyperloop, vilket gör det till det första statliga organet i världen som utarbetar regler för sådana system.