Mercedes-Benz G-klassMecedes-Benz G-klass / Facebook
Jag hoppas att det här meddelandet finner dig bra
Jag satte bensin i Mercedes G550 sent på måndagskvällen efter att ha hamnat på tredje plats i en freeroll poker turnering (G-Wagen var alltid törstig, som en stor metallbarn) när ett ungt par kom fram till mig. Kvinnan hängde uppenbarligen sin partner, som framträdde nästan i tårar. Den här bilen ... den är så vacker, sa han. Får jag röra den?
Mercedes utvecklade ursprungligen G-Wagen som det perfekta tankliknande fordonet för att klättra Saharas sanddyner. Men dessa dagar är det mer av en förmedling för en Trader Joe och Talbot. Den här var inte den vanliga anonyma Real Housewives-svarta. Färgen beskrivs som Paprika Metallic. Det var en fantastisk orange-röd, meddelande rikedom, smak och djärvhet. En vän beskrev det som en vacker juvelbox.
Fan, du kan sitta i det, sa jag till killen. Insidan, med porslin Nappa-ventilerade säten, var lika mysig och rymlig som väntrummet på en avancerad talangbyrå. Han kunde inte uthärda tanken att sitta i en bil så fantastiskt, så istället sprang han handen över huven och klappade den försiktigt som om det var en slags dyrbar mastiff. Jag dök upp bagageutrymmet för att avslöja en 4,0-liters biturbo V8. Han gick nästan ut och såg de inre funktionerna i världens mest lyxiga och högpresterande Euro-truck.
Normalt, när jag får en lastbil så bra, med slitbanetunga 19-tums hjul, en A20-justerbar fjädring, ett fyrhjuligt elektroniskt dragsystem och tre oberoende differentialspärrar, tar jag det ut till offroadparken uppe i Marble Falls , cirka 50 mil norr om mig. Denna G-Wagen kunde ha hackat en rock-crawlning på nivå tre, inga problem. Det kostade emellertid också 136 375 dollar. De levererade den glänsande till mig. Jag kände inte riktigt att skrapa upp den metalliska paprikan.
Men det har också många användningsområden på vägen. G-Wagen är 76,9 tum lång på sitt högsta och innehåller en massiv 79,5 kubikmeter inre lagringskapacitet. Det är massivt och blockigt. Min fru var tvungen att hänga en konstshow i en annan stad. Vi laddade 25 målningar i bilen och det fanns plats för minst 25 till. Vi var tvungna att packa i kuddar och filtar för att förhindra att konsten glider runt. Naturligtvis är detta inte en bil som en konstnär eller tio artister hade råd med. Men låt oss ta den rika personens motsvarighet till 25 målningar, oavsett om det är skidutrustning, lacrosutrustning eller dussintals vapen för krigsherrar. De passar magiskt in i denna extremt stora behållare.
Och det kör enormt bra. G550 får 416 hk och 450 lb-ft vridmoment på en bil som har en vikt på mer än 5700 pund. Det rippade nerför motorvägen och accelererade ramper som en bil som är hälften så stor. Det fanns inga gropar eller pölar som det inte kunde utplåna; den här bilen är bokstavligen finjusterad för att kunna brummla nerför sidan av ett berg. Förorterna utgör ingen utmaning.
Och även om det verkligen inte är en smidig bil, är G550 definitivt inte lika svårmanövrerad som en avancerad pickup. Det lider inte av lugubren hos den genomsnittliga lyx-SUV som utgör sin huvudsakliga konkurrens på marknaden. Även om det bara får plats fem bekvämt, är det inte heller en enorm Infiniti-buss som är omöjlig att parkera.
Som med alla Mercedes-produkter i dessa dagar kommer G550 med utmärkta säkerhetssystem, inklusive bromsassistent, blindfläcksassistent och ett Distronic-mjukvarupaket som förutsäger dagen då den kommer att kunna köra sig själv till konstutställningen. Även om jag erkänner att jag inte vet exakt vad Bi-Xenon-strålkastare är, fick de det att lysa på natten som en stor orange eldfluga.
På den negativa sidan, och detta verkar vara den negativa sidan för de flesta avancerade bilar, är G550 ungefär lika bränsleeffektiv som en gammal traktor. Det blir 13 MPG kombinerad , vilket är skamligt. Den årliga bränslekostnaden beräknas till $ 3250, och du skulle spendera $ 9250 mer på bränsle under fem år än i en genomsnittlig bil. Du kan röra vid den, du kan packa din konst i den och du kan beundra den på avstånd. Detta skulle också vara en perfekt bil att fly från en naturkatastrof. Den kan hantera alla väderförhållanden. Men du borde vara säker på att din tank och plånbok är fulla. Denna värdefulla juvelbox behöver mycket uppmärksamhet.
Neal Pollack är författare till tio halvbästsäljande skönlitterära och facklitterära böcker, inklusive memoarerna Alternativhet och Sträcka , romanerna Upprepa och Håll Mars konstig och kultklassikern The Neal Pollack Anthology Of American Literature . Av någon anledning har hans byline dykt upp i många bilpublikationer, inklusive Bil & Förare , Road & Track och Yahoo! Bilar . Han bor i Austin, Texas, mot sin vilja.
