Tim Cook hävdar att Kinas tariffer kommer att skada Apples redan lidande marknadsandel.Justin Sullivan / Getty Images I mer än fem år nu har ryktet som sparkar runt Silicon Valley varit att Apple i hemlighet arbetar med en elektrisk autonom bil som kan komma på väg i början av 2020-talet. Fordonsrykten började få lite dragkraft nyligen efter en Reuters-rapport i december, med hänvisning till anonyma insiderkällor, sade att iPhone-tillverkaren aktivt utvecklade internt batteriteknik för en elbil som siktade på en 2024-release.
Apple har fortfarande inte öppet diskuterat någon av dessa. Men dess VD Tim Cook antydde på något sätt företagets EV-ansträngning i en ny intervju med teknikjournalisten Kara Swisher.
Själva autonomin är enligt min mening en kärnteknologi. Om du slags steg tillbaka är bilen på många sätt en robot. En autonom bil är en robot. Så det finns många saker du kan göra med autonomi. Och vi får se vad Apple gör, Cook sa under ett avsnitt av Sway podcast släpptes måndag.
Cook vägrade att kommentera ytterligare detaljer, till exempel om Apple arbetar med en elbil eller bilrelaterad teknik. Men han utesluter inte heller möjligheten till ett sådant projekt.
Vi undersöker så många saker internt. Många av dem ser aldrig dagens ljus. Jag säger inte att man inte gör det, sa han. Vi älskar att integrera hårdvara, programvara och tjänster och hitta skärningspunkterna för dem, för vi tror att det är där magin uppstår. Och så det är vad vi älskar att göra. Och vi älskar att äga den primära tekniken som ligger runt det.
Apple utvecklar autonomiteknik genom en avdelning som heter Project Titan. Och dess mest anmärkningsvärda anställnings- och förvärvsrörelser de senaste åren pekar alla på riktningen för en EV. År 2018 anställde Apple Doug Field, då Teslas tekniska chef, för att leda Project Titan. I slutet av det året hade avdelningen 5 000 anställda. År 2019 förvärvade Apple autonom körning Drive.ai som en del av en omstrukturering av Project Titan.
Per Reuters rapport i december utvecklar Apple för närvarande en monocell-batteridesign som avsevärt kan minska batterikostnaderna och öka bilens räckvidd. Många massmarknadsinriktade EV-företag, inklusive Tesla, utvecklar liknande teknik i hopp om att sänka kostnaden för framtida EV. (Batterier står för upp till 1/3 av en EVs totala kostnad.)
Vissa analytiker tycker dock att Apple inte borde bry sig om massmarknaden alls och istället sikta mot lyxbilsmarknaden. Apple kommer inte att göra en massmarknadsbil. Det måste vara ett lyxfordon och måste sannolikt prissättas norr om $ 100.000, skrivit Bloomberg-spaltist Alex Webb i januari. Det kan vara det enda sättet att hålla investerare nöjda.
