En av Actons Qu4tros bär sin förare uppför.Med tillstånd av Acton hur man växer upp och blir man
Det här är en pinsam sant historia: jag försökte lära mig skateboard efter 30. Jag köpte en Girl board av någon på Craigslist och började åka över till den här tomma parkeringsplatsen på helgen och arbeta runt. Jag tror att du behöver den förstärkningen av att umgås med en massa människor och öva tillsammans för att komma förbi den punkt där du kan stanna på ett bräde och vidare till den punkt där det verkligen är en bekväm plats att vara. Nej, jag gjorde aldrig en ollie.
Jag trodde att skridskoåkning skulle vara ett utmärkt sätt att påskynda korta resor från mitt kontor till centrala möten i Philadelphia, men det var bara sant om jag inte hade något emot att komma svettig. Och sedan fanns det kullar. Hills var hemskt, men du vet vad som hjälper med backar? Motorer. Med motorer behöver ryttare inte sparka. Det visar sig också att det blir mycket lättare att stanna på tavlan när du inte sparkar. Allt du behöver göra är att styra det genom att luta sig. 
Actons Qu4tro går uppför.Med tillstånd av Acton
Det finns ett företag som sätter motorer i mycket små hjul, och det har börjat motorisera skateboards, Acton. Det har en Indiegogo-kampanj kör just nu för att finansiera en elektrisk skateboard som krossar kullar med motorer inuti hjulen, som kallas navmotorer. Det fina med navmotorer är att du kan sparka om du vill, vilket skiljer dem från bältdrivna brädor (som kom först och förmodligen driver alla elektriska brädor du redan har märkt), enligt Peter Treadway, CTO och grundare av Acton.
Det är det här avslappnade sättet att ta sig runt, sa han efter att vi var klara att pröva brädorna ett tag.
Jag träffade Treadway i slutet av förra veckan i Battery Park och försökte två av hans prototypkort. På min allra första åktur, på den mindre av hans två nya brädor, Blink S, gick vi genom parken och flätade samman med en massa människor som gick längs Castle Clinton-monumentet, mestadels på väg till båtarna för Frihetsgudinnan . Jag föll aldrig av. Jag slog ingen. Det var en fantastisk seger för en första åktur. Jag gick också väldigt långsamt.
Det överraskande med att köra på en elektrisk skateboard är att du kör den med en fjärrkontroll (vanligtvis). Den har både en gaspedal och en broms. Ju längre du trycker på gaspedalen, desto snabbare går den som en gaspedal. Det enda råd som Treadway gav mig innan jag cyklade var att luta sig in i accelerationen. Jag fick aldrig riktigt grepp om det, men jag tappade aldrig brädet under mig heller. Prototypen Blink S.Brady Dale för Braganca
Att ha bromsar är trevligt för nybörjare, vilket ger mer kontroll neråt. De är också utformade för att återfå en del av kraften som de skickar tillbaka till batteriet när de används.
Treadway hoppas att med svävbrädans uppgång kommer stående fordon utan chassi att bli mer normalt för konsumenterna. Han skulle vilja se elektriska skateboards bli en del av den amerikanska transportportföljen, en lösning på sista milsproblemet, skillnaden mellan pendlarens hem eller kontor och den första stationen de måste nå i sitt lokala nätverk för masstransit.
Personligen skulle någon av styrelserna jag försökt ha varit bra på mitt idylliska college. Jag arbetade faktiskt på ett annat campus några år senare, där vissa studenter var ganska förtjusta i att använda skotrar. Elektriska skateboards skulle ha tagit mycket mindre utrymme i allas liv. När jag bodde i Philadelphia var min plats ungefär en mil från närmaste tunnelbanestation, men jag tyckte inte om att åka skridskor eftersom det var uppför. Någon av dessa brädor skulle ha löst det och låt mig gå till jobbet lite senare. Det skulle ha varit ett plus, men jag är inte säker på att jag skulle ha sparat 399 dollar (priset på deras minst dyra bräda) för att lösa det problemet.
Jag måste tillägga att jag under min korta skridskoåkningstid upptäckte att det var lite ont att hantera min skateboard och vilken väska jag hade med mig. Treadway blev cagey när jag frågade om det kan vara något de jobbar med (kanske utformar en väska som är lätt att fästa ett bräde i). 
Blink Qu4tro, ett 4-hjulsdrivet navmotorkort.Med tillstånd av Acton
Och så mycket som jag stöder transittvärlden med flera modeller är det lite svårt för mig att tro att vanliga människor snart kommer att komma över bilden som är förknippad med skateboards. Kan jag föreställa mig en värld där en kille som bär slips varje dag skulle köra en blinkning till jobbet? Det är svårt. Det var den här killen som jag brukade se rullskridskor i kostym varje morgon nära D.C.s Thomas Circle på mina yngre dagar, men han var väldigt mycket ett undantag. Jag skulle vilja tro att han förespråkade en framtid för e-boardingpendlare, men det är tufft.
Det finns också det mindre problemet som den här typen av enheter är olagligt på många platser . Som vi tidigare har rapporterat beror dock transporten för en stor skakning. Kanske när självkörande bilar förändrar vårt förhållande till bilar, kommer det också att öppna möjligheten för en värld som är vänligare för fler typer av transporter?
Vissa människor undrar kanske om säkerhet. Jag är en dålig kille att fråga. Jag somnar lite när säkerhetsämnet kommer upp, men Treadway hade en bra poäng i det ämnet. Det trevliga med skateboards, sade han, är att alla som går på en förväntar sig att falla av någon gång, så det är ingen stor överraskning när de gör det. Jag önskar att alla skulle titta på alla fordon på det sättet, sa han. 
Denna syn gör det tydligt att detta är ett skateboardhjul med mer än vad som syns.Brady Dale för Braganca
Acton har redan flera produkter på marknaden. Den har en skoter och elektriska skridskor. Det har också ett elkort till salu redan. Det är en mindre och långsammare styrelse än någon av de tre i denna kampanj. Vi försökte prototyper av två av styrelserna som sökte finansiering nu, Blink S (699 $) och Blink S2 (999 $). Blink S har en maxhastighet på 15 km / h och en räckvidd på 7 miles. S2 når 18 km / h och fördubblar den tidigare räckvidden.
Linjen Maserati är Qu4tro. Den här kommer att tilltala mer den extrema sporttypen med pengar att bränna, förutspådde Treadway. Det kommer att slå 23 mph och gå 22 miles. Quatros fjärrkontroll fäster vid brädet och fungerar som ett handtag. Det kommer att kosta $ 1 699 för alla som inte förbeställer det nu (alla tre brädorna har stora rabatter om de köps i Indiegogo-kampanjen).
Kampanjen har förresten blåst igenom sitt mål tio gånger. Eftersom detta är ett företag som redan har fått flera produkter på marknaden bör köpare känna sig relativt säkra på att de ska kunna få ut dessa i tid.
Dessa är inte de enda elektriska skateboardsna där ute och de är inte de enda med navmotorer. Bland sådana brädor till salu nu finns det M1 ($ 1 399) och Carvon EMCX (999 $) —the Gammal styrelse ($ 899) kan förbeställas. Eon erbjuder ett kit som låter dig installera en motor på ett befintligt kort, men detta eliminerar en del av markfrigången som dessa andra kort har.
Kommer dessa styrelser någonsin att adopteras bortom äventyrssporterna eller mobil dans folkmassor? Jag skulle gärna vilja föreställa mig en värld där mammor i byxdräkter passerar sina barn till jobbet och sedan rullar vidare på kontoret. Det är lite svårt för mig att tro att visionen blir verklighet, men jag gillar den.
