I sitt andra satsning, Blue Origin, har Jeff Bezos inte lyxen att använda en befintlig infrastruktur som USPS för Amazon.Mark Wilson / Getty Images Kom ihåg president Donald Trumps besatthet av Amazon under mars 2018, när han smällde e-handelsjätten i en veckolång tweetstorm och anklagade den för att orättvist utnyttja US Postal Service (USPS), som drivs av regeringen, som dess leveranspojke. ?
US Post Office tappar i genomsnitt 1,50 dollar för varje paket som det levererar till Amazon. Det uppgår till miljarder dollar, twittrade Trump. Medan Amazon inte svarade på hans attack vid den tiden föreslog experter inom sjöfartsbranschen att presidentens matematik var bristfällig och att USPS: s kontrakt med Amazon skulle vara lönsamt. (Amazon nekade att avslöja specifika termer.)
Och ändå är det otvivelaktigt att Amazon inte skulle ha kunnat uppnå sin mirakulösa framgång om det inte hade varit för USPS under de första dagarna, medgav Amazons grundare och VD Jeff Bezos i en ny intervju med CBS Evening News på måndagen. .
Jag behövde inte bygga ett transportnätverk för att leverera paketen. Det fanns: Det kallades postkontor, sa Bezos till CBS: s Norah O'Donnell.
Den delen av den omfattande intervjun var teman kring Bezos andra karriärmål efter Amazon - rymdturism. Bezos rymdutforskningsföretag, Blue Origin, syftar till att göra rymdresor tillgängliga för alla. Men den här gången har han inte lyxen att dra nytta av en befintlig infrastruktur för att starta verksamheten som han gjorde med Amazon för 25 år sedan.
Det tar hundratals miljoner dollar för att bara komma igång med något intressant, sa han. Vad jag vill göra är att sänka priset på inträde med återanvändbara rymdfordon så att nästa generation, du faktiskt kan få två barn i en sovsal att bygga ett stort rymdföretag.
Idag har Amazons affärsvolym vuxit långt bortom USPS kapacitet. Bara under förra årets Prime Day flyttade Amazon till exempel över 100 miljoner enheter.
Det är därför som förra året äntligen lanserade sitt eget logistiksystem, som drivs av minst 50 flygplan, 300 semitruckar och tiotusentals Amazon-skåpbilar.
Men att matcha kostnadsnivån för USPS har varit en utmaning. Sedan han anställde sin egen sjöfartspersonal har e-handelsjätten ofta utsatts för kritik för underbetalda arbetstagare, placerat dem i undermåliga arbetsförhållanden och inte tillhandahållit standardvårdsförmåner.
