Att lansera saker i rymden är ett lovande företag, men inte för försäkringsbolag.Unsplash Under de senaste decennierna har raketuppskjutningar blivit vanligare och säkrare. Felprocenten för rymduppdrag - både bemannade och obemannade - har minskat stadigt från nästan 20-procentnivån i början av 1960-talet till låga enkelsiffror under 2010-talet, vilket i själva verket har gjort att kostnaderna för att försäkra dessa lanseringar sjunker (ja, raketer behöver försäkring precis som bilar), och rymdförsäkring verkar som en ganska bra affär.
Sanningen är naturligtvis komplicerad.
För det första tjänar rymdförsäkringsbolag inte mycket pengar just nu. Förra året lanserades totalt 114 raketer i rymden, enligt Space Launch Report . Från alla dessa uppdrag samlade rymdförsäkringsbranschen som helhet 450 miljoner dollar i premier och betalade ut 600 miljoner dollar i anspråk, enligt Seradata SpaceTrak-data. Det är i genomsnitt en kostnad på cirka 5 miljoner dollar per lansering för försäkringsbolag. Det faktiska anspråket per lansering var förmodligen ännu högre, eftersom inte alla raketer var försäkrade.
Då, som en biprodukt av höga utbetalningar, tenderar några av de största lanseringsmisslyckandena att följas av vilda svängningar i försäkringspremier, vilket kan pressa vissa raket- och satellitföretag att helt och hållet köpa försäkring. (Till skillnad från bilförsäkring är raketförsäkring inte obligatorisk.)
Flera större anspråk har redan lämnats in i år. I januari misslyckades Maxar Technologies två år gamla WorldView-4-bildsatellit i omloppsbana, vilket resulterade i en fordran på 183 miljoner dollar på försäkringsbolagets bok. I juli kraschade Europeiska rymdorganisationens Vega-raket med en militär observationssatellit för Förenade Arabemiraten strax efter upphöjning, vilket resulterade i minst 37 miljoner dollar i förluster.
Tysklands München Re var en av försäkringsgivarna bakom lanseringen av Vega. Det italienska flygbolaget Avio Aero, som byggde raketen, sa att det hade en framgångsgrad på 100% före incidenten.
Strax efter Vega-misslyckandet meddelade den schweiziska återförsäkraren Swiss Re, en stor försäkringsgivare inom flygsektorn, att den skulle lämna rymdmarknaden med hänvisning till dåliga resultat de senaste åren och ohållbara premiumräntor.
Det grundläggande bekymret var inte den häpnadsväckande utbetalningen av själva skadan, utan utmaningen att förutsäga hur mycket försäkringspremien ska gå upp innan incidenter inträffar och få en god känsla för var priserna kan gå inom en snar framtid.
Det finns en allmän marknadskonsensus om att premievolymen som vi ser idag är ungefär hälften av vad den borde vara, sa Dominique Rora, en ledande rymdförsäkring vid försäkringsjätten AXA, i en presentation på Euroconsults World Satellite Business Week i Paris tidigare denna månad.
Det finns ett antal försäkringsaktörer som granskar sin position eller drar sig tillbaka från denna rymdförsäkringsmarknad, tillade Rora. Under den första delen av 2019 skedde en utjämning av räntorna och sedan händelserna i sommar har vi sett en ökning ... Vi vet ännu inte var räntorna kommer att stabiliseras.
Om försäkringsgivarnas utflyttning från rymden fortsätter kan hela försäkringssektorn ligga efter den blomstrande rymdindustrin. Ny forskning av Morgan Stanley uppskattade att även om den globala rymdekonomin kommer att tredubblas under de närmaste två decennierna för att överstiga 1 biljon dollar, kommer rymdförsäkringssektorn bara att växa cirka 14% - från cirka 700 till 800 miljoner dollar.
Ändå tror vissa rymdbevakare som värderar branschens långsiktiga löfte att försäkringsbolag helt enkelt måste vänta på osäkerheten.
Ja, risken kan vara mycket hög. Detta är dock ett tekniskt område där det blir mycket lättare att förutsäga risken, eftersom kostnadsinsatserna i raketlanseringar, som nyttolast och bränsle, är relativt lätta att analysera, säger Andrew Chanin, VD för rymdinvesteringsföretaget. ProcureAM , sa till Braganca.
Ett motexempel skulle vara cyberförsäkring, fortsatte Chanin med att förklara. Företag och regeringar spenderar mer än någonsin på cyberförsäkring. Men problemet är att du inte vet när en cyberattack kommer att komma, hur den ska utföras, skadans storlek, sådant.
När det gäller rymdförsäkringar, när provstorleken växer och försäkringsbolagen blir säkra på sina prissättningsmodeller, kommer de att kunna prissätta dessa saker mer exakt, tillade han.
