Elon Musk rostade Tesla-kortförsäljaren David Einhorn i ett öppet brev förra veckan.FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images Förra veckan skrev Elon Musk, med mycket gott humör, ett passivt aggressivt brev på Twitter till Tesla-kortförsäljaren David Einhorn, president för New York-baserade Greenlight Capital, och gav hedgefondförvaltaren en låda med korta shorts som en gåva av tröst för hans smärtsamma förlust på grund av Teslas nyligen stigande aktiekurs.
Musks ovanliga drag utlöstes av Einhorns senaste kvartalsbrev till sina kunder, där han motiverade Greenlights korta position på Tesla genom att kalla den elektriska biltillverkaren en väsentlig förlorare, trots den senaste aktieuppgången efter överraskande bra resultat under tredje kvartalet.
Det visar sig att Musk inte är den enda som älskar ett ordskrig. Under helgen reagerade Einhorn på Teslas VD: s attack med sin egen version av ett öppet brev.
Hedgefondförvaltaren inledde med att be Musk att vara specifik om de många falska anklagelserna mot Tesla som Musk hävdade i sitt skrivande förra veckan.
Kan du peka på minst en mening som är falsk och motbevisa den med fakta? Frågade Einhorn. Vi kan verkligen göra misstag, och om vi sa något falskt kommer vi att korrigera det för rekordet.
Einhorn tog sedan ett litet steg tillbaka och försökte hitta en gemensam grund med Musk. Våra företag har vissa likheter och vissa skillnader. Vi kämpade båda förra året, skrev han. En viktig skillnad är dock att Greenlights verksamhet har genererat reala vinster för våra investerare sedan vi startade 1996. Teslas affärsekonomi återspeglar ett årtionde av årliga förluster och ett ackumulerat underskott på över 6 miljarder dollar, trots miljarder dollar i skattebetalarsubventioner.
Einhorn accepterade också Musks inbjudan att få honom att besöka Tesla-fabriker för att lära dig mer om den elektriska biltillverkarens dagliga drift.
Jag tror att anläggningsbesök skulle vara roliga, skrev han och föreslog att de började med Teslas fabrik i Buffalo i New York, närmast Greenlight's hemmabas. Jag kanske lär mig skillnaden mellan din främmande dreadnought-fabrik och bilar som tillverkas för hand i ett tält. 
David Einhorn, grundare och president för Greenlight Capital.Jennifer Graylock / Getty Images
Men jämfört med drift på fabriksgolvet sa Einhorn att han skulle vara mer intresserad av att träffa Teslas unga finansdirektör, Zach Kirkhorn (som plötsligt utnämndes till jobbet i januari), för att lära sig mer om den elektriska biltillverkarens finansiella rapporter.
Som ett exempel är min förståelse av bilförsäljning att bilköpare vanligtvis inte kör av tomten utan att betala för bilen. Börshandlade bilhandlare har bara ett par dagars kundfordringar, förklarade han. Ändå är Tesla skyldig över 1 miljard dollar av sina kunder. Med kunder som betalar i förväg, varför är saldorna så höga?
I september 2018 sa du att fordringarna fördubblades eftersom kvartalet slutade på en söndag, tillade Einhorn. Svaret var inte tillfredsställande för tillfället. I år slutade kvartalet på en vardag. Försäljningen är lägre än för ett år sedan och ändå var fordringarna höga. Vi är nyfikna.
Med så många frågor som hänger i luften skulle det inte vara förvånande att se en tredje omgång av denna strid innan året slutar.
@elonmusk #Tesla #TSLA @zerohedge pic.twitter.com/DrMk9SWjlf
- David Einhorn (@davidein) 8 november 2019
