Huvud Livsstil Det här kan vara den snabbaste båten i America's Cup

Det här kan vara den snabbaste båten i America's Cup

Vilken Film Ska Jag Se?
 
Oracle Team USASam Greenfield / ORACLE TEAM USA



Milano, Paris, London och New York håller sina årliga modevisningar. Detsamma gäller de stora konst- och designmässorna; de händer årligen. Världens främsta designers och artister får ofta visa upp sina talanger.

Inte så för de begåvade designarna av världens snabbaste segelbåtar. Deras färdigheter visas bara vart fjärde år. Detta är ett av dessa år och landningsbanan börjar om några veckor i Bermuda. Där kommer sex av världens snabbseglande katamaraner att tävla om sportens äldsta trofé: America's Cup.

Liksom modehus med personligheter som är större än livet och som älskar att lyckas, har AC35 Oracle Team USA: s Larry Ellison, en av världens rikaste män, bakom sig. Ellison har stött flera tidigare Cup-utmaningar, och han kommer till Bermuda med den snabbaste båten någonsin - eller så hoppas han. Oracle försvarar cupen mot en ännu inte bestämd utmanare som kommer att komma ut ur Louis Vuitton-kvalet.

För att få inblick i vad som krävs för att skapa en båt som seglar med över 40 knop (46 km / h), pratade jag med Oracles designkoordinator, rockstar racerbåtmaven Scott Ferguson. Detta är Scotts sjunde America's Cup. Tillsammans med att bidra till designen är hans jobb att samordna alla andra designelement. Scott FergusonSam Greenfield / ORACLE TEAM USA








Bifogarna [folier som lyfter båten ur vattnet] är det mest kritiska inslaget i båtens design. Det råder ingen tvekan om att den snabbaste båten vinner America's Cup, så att få folierna rätt och skapa hissen kommer att göra skillnad.

Vi frågade honom varför det var så och i hans taktfulla svar minimerade han inte vikten av seglarnas förmågor eller andra organisatoriska styrkor. Inte heller var designaspekterna på skrov och räfflade segel viktiga. Folierna, förutom att skapa flammande snabba hastigheter, ger manövrerbarhet runt de snäva svängarna på den korta loppbanan.

Scott klargjorde: Allt handlar om kontrollerbarhet. En nyckelfunktion är att trimma fastsvingsseglet och kontrollera att båten kommer upp ur vattnet. Styrman måste kunna hålla allt ihop. Att kapsla är alltid en verklig möjlighet om något går fel. Förresten, Oracle Team USA har redan vänt tre gånger i sina övningslopp.

Vid dessa hastigheter blir misslyckandet snabbt katastrofalt. Besättningarna bär krockhjälmar och kroppsskydd.

Efter bilagorna känner Scott att plattformsdesign - de två skrov och tvärbalkar - är det näst viktigaste elementet. Dessa stöder i sin tur det enorma fastvingeseglet. Detta segel kan jämföras med en jumbo jet wing i både storlek och funktion. Målet med vingdesignen är att maximera dragkraften och lyfta båten ur vattnet, vilket minimerar drag. Om Scott och hans team gör detta rätt kommer båtens skrov sällan att vara i vattnet. Istället kommer båten att flyga runt tävlingsbanan på folierna.

Nästa på Scotts lista är mekanismerna, hydrauliska kontroller som gör att folierna kan komma upp och ner, roder att röra sig och att seglet ska trimmas. På gamla dagar gjordes allt detta för hand. Nu åstadkoms det genom komplexa maskiner som körs på hydraulisk kraft skapad av sjömän som manuellt slipar på piedestaler med hjälp av händer eller fötter. Överskottet av energi som lagras lagras i en reservoar. Utan denna kraft skulle båten vara omöjlig att segla.

Alla AC-besättningar har varit i Herculean fysisk träning i flera månader.

Designaspekterna av Oracle Team USA testas i flera år med hjälp av datorprogram för computational fluid dynamic (CFD). Dagarna med tankprovning av skrov- och segeldesign är för länge borta. Datornördar skriver program som omedelbart kan förutsäga hur en liten förändring i rodrets trimflik eller foliens attackvinkel påverkar hastighet och manövrerbarhet. Målet är att hålla båten upprätt och segla snabbt. Rättande ögonblick är kung.

Det finns inga bidrag i den här cupen, säger Scott. Han tycker att alla Oracles konkurrenter utgör en verklig utmaning. Det finns utmärkta designers som har byggt mycket snabba båtar som seglas av seglare i världsklass.

Om du till och med har ett passande intresse för segling, båtdesign eller det allra senaste inom teknik, missa inte America's Cup. Det lovar att vara lika intressant som alla designtävlingar någonstans.

Kvalen börjar 26 maj och AC35-loppet i sig är den 17 juni. Det mesta kommer att sändas på NBC.

Jonathan Russo har varit segelentusiast i 30 år. Han seglar sin Saber 38 Sachem och en Etchell's från Shelter Island Yacht Club. Han har skrivit om segling och racing för Soundings, Scuttlebut och The Shelter Island Reporter.

Artiklar Som Du Kanske Gillar :