I New York och Seattle är en av sex var sjätte Uber- och Lyftförare på väg i återkallade bilar.Robert Alexander / Getty Images Varför återkallas en bil? Tja, det inträffar när tillverkaren har bestämt att fordonsmodellen har en säkerhetsrelaterad defekt eller inte uppfyller federala säkerhetsstandarder.
Ja, slutresultatet: en bil återkallas på grund av säkerhetsproblem.
Det bästa exemplet på detta är 1978 års återkallelse av Ford Pinto Halvkombi . Fordonet hade en defekt som innebar att om det uppstod en moderat kollision bakifrån skulle bilen - explodera .
När en automatisk återkallning träder i kraft kommer National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) att skicka ett registrerat brev till fordonsägare som informerar dem om problemet och ger information om hur de kan få bilen fixad. Enligt Consumer Federation of America , det finns ungefär 70 miljoner oreparerade återkallade bilar i USA.
Tillbaka i maj, en utredning av Konsumentrapporter fann att i New York City och Seattle, av de 94 000 Uber- och Lyft-förarna som var på väg, körde en av sex i återkallade bilar.
Nu ska vi knäcka några siffror och göra analysen: Enligt Ridestar , den genomsnittliga Uber-föraren tjänar ungefär $ 14 i timmen, något mindre i verkligheten än den listade lönen på $ 25 som nämns på Ubers webbplats. Tänk på att Uber-förare inte är anställda i företaget men entreprenörer . Således får förarna inte företagsförmåner och måste betala för sina egna bilreparationer. Så nästa gång du beställer en riddelning finns det en chans att du omedvetet tar dig in i en återkallad bil. Och eftersom dessa enheter är entreprenörer tvättar Uber händerna rena från något ansvar.
Låter rimligt, eller hur? Helvete nej.
Det är därför den här veckan, den Centrum för autosäkerhet skickade brev till Uber, Lyft, Via och Juno och krävde att de skulle ta bort återkallade fordon från sina plattformar.
I ett pressmeddelande uttalade Jason Levine, verkställande direktör för centrumet: Uber och Lyft har förmågan att ha noll återkallade bilar på sina plattformar med ett knapptryck. De hävdar båda att de är teknikföretag men ändå vägrar att använda den tekniken för att ta detta uppenbara steg för att minska risken för sina förare och kunder från orelaterade återkallelser.
Det övergripande problemet är inte att rideshare-företag, som Uber, tillåter sina förare att driva återkallade fordon men att de inte anser att deras enheter är anställda. Företaget har uppgett att de bara tillhandahåller en teknisk plattform för att ansluta förare, som är oberoende entreprenörer, med förare. Således håller de allt ansvar borta. Uber begränsar förare från att köra skitbilar, men de tar inget ansvar eller ansvar för fordonets muttrar och skruvar.
Så nästa gång du väljer att åka hem i en Uber-pool, kom bara ihåg: bilen kan se bra ut på utsidan och du kan erbjudas en gratis flaska vatten, men vem vet vad som ligger under huven ...
