Roy Halladay.Drew Hallowell / Getty Den berömda pensionerade Philadelphia Phillies och Toronto Blue Jays-kanna Roy Halladay dog tragisktpå tisdag. Hans ikon A5, ett enmotorigt flygplan som han styrde, kraschade i Mexikanska golfen mil utanför kusten i sydvästra Florida. Han var 40 år gammal.
Pasco County Sheriff's Department underrättades av en lokal invånare om kraschen vid12:06. Efter en sökning såg myndigheterna Halladays sjöflygplan upp och ner i grunt vatten. Sheriff Chris Nocco rapporterade att Halladay var den enda passageraren i flygplanet efter en fyra timmars sök- och återhämtningsoperation. Sheriffen rapporterade också att det inte fanns någon indikation på någon typ av nödanrop till den lokala flygtrafikkontrollen med den misslyckade flygningen. National Transportation Safety Board (NTSB) kommer att vara det ledande utredningsorganet från och med denna punkt.
När man tittar på Halladays twittersida kan man inte låta bli att märka hans kärlek till både flygning och hans nya flygplan. På Halloween Halladay twittrade, fortsätter jag att berätta för min pappa att flyga ikonen A5 lågt över vattnet är som att flyga en stridsflygplan!
Tydligen var Roys fru, Brandy Halladay, till en början emot att hennes man skulle få sitt pilotkort. I en reklamfilm från flygplanstillverkaren som sedan har tagits bort från YouTube säger hon att hon ursprungligen kämpade hårt mot det. Roy fortsatte med att skaffa sin licens 2016 och tog emot flygplanet där han skulle ha sin olycka den 12 oktober 2017. 
Ikon A5.Ikon / Facebook
Roys flygplan var en speciell grundareutgåva, Icon A5, och var den första i en begränsad upplaga på 100. Icon A5 är en extremt unik modell i sig, även om det är en släkting en nykomling på den kommersiella kretsen. Dess första testflygning ägde rum den 16 juli 2008 , med jungfrun för det första produktionsflygplanet som följer sex år senare, i juli 2014. FöreTisdagensolycka det var två andra incidenter som involverade just detta plan, varav en var dödlig ; båda inträffade i år.
Ikonen A5 är ovanlig genom att vingarna viks och gör den på sätt och vis bärbar. Det kan till och med släpas bakom en bil. Halladays flygplan var utrustat med ett helt fallskärmssystem för flygplan, som manuellt kunde användas i en katastrofal felsituation, vilket gjorde att den teoretiskt överlevde inverkan på land eller vatten.
Ikonen A5 är också amfibisk och kan göra både vatten- och marklandningar. Det klassas i den mindre stränga Light Sport Aircraft-beteckningen, som inte kräver att flygplanet har omfattande utrustning och instrument ombord, och hästkrafterna hos dessa motorer är begränsade. Till skillnad från normala utsedda certifierade flygplan är det förbjudet att använda alla flygplan i denna kategori Instrument (IFR) -förhållanden, vilket enligt lekmän betyder att dessa typer av flygplan inte ska flyga i dåligt väder med låg sikt, låg molnbas eller dimma. Jag tror att det är säkert att säga att NTSB kommer att granska flygplanens stockar, vrak, pilotutbildnings flygloggar, pilotens medicinska historia och väderförhållanden vid tidpunkten för olyckan för att se vad som kan ha spelat en roll.
Icon Aircraft släppte följande uttalande till ESPN sent Tisdag :Vi blev förkrossade när vi fick veta att den tidigare MLB-kannan Roy Halladay dog idag i en olycka med en ikon A5 i Mexikanska golfen. Vi har lärt känna Roy och hans familj under de senaste månaderna, och han var en stor förespråkare och vän för oss. Hela Icon-communityn vill ge vår djupaste medkänsla till Roys familj och vänner. Ikonen kommer att göra allt för att stödja olycksutredningen framöver och vi kommer att kommentera när mer information finns tillgänglig.
NTSB tar vanligtvis ungefär ett år att släppa de resultat som den drar från någon av sina undersökningar. Det verkar som om vi upplever dessa olyckor med de rika och berömda alldeles för ofta - som med Cory Lidle, JFK Jr. och John Denver. Må dessa olyckor åtminstone tjäna till att göra luftfarten säkrare och flygdödsfall så sällsynta som mänskligt möjligt. Vi måste lära oss av alla resultat som NTSB-resultaten släpper ut och agera på dem.
Kyle Bailey är en TV-nyhetsflyganalytiker, pilot och tidigare FAA Safety Team Representative. Följ honom på Twitter: @ Kyleb973 .
